[2021.3.27]
●早い桜
今年は２月頃からポカポカ陽気になる日が多かったためか桜の開花が早く、春分の日を過ぎたあたりから見頃になってきました。
そしてこの週末がピークとなる模様です。
（写真：３月２７日（土）午前１１時５０分頃 南行徳四丁目丸浜川の土手で）
●南行徳駅開業４０年
南行徳駅の開業は１９８１年（昭和５６年）３月２７日ですので、まさに今日３月２７日で丸４０年となります。
（写真は３月２７日（土）午後１２時過ぎから午後１時過ぎにかけて撮影）
南行徳駅の北側（浦安方から）。
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南行徳駅の南側（浦安方から）。
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駅北側のロータリー。バス停やタクシー乗り場もこのロータリーにあります。
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駅のホーム。２０１２年３月に完成したリニューアル工事で、階段がある中央部分の屋根は膜状で昼間は灯りが取れる形になり、他の部分は太陽電池パネルが設置されました。
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駅の造りには開業した時代の趨勢が反映されています。
東西線全通時（１９６９年）に開業した葛西、浦安、行徳、原木中山の各駅は切符売り場と改札口が１階にある構造です。そのため高架下や高架脇の商業施設はどちらかというと少なめです。しかし、南行徳とその２年前（１９７９年）開業の西葛西は切符売り場や改札口を２階とし、１階部分が駅のプラットホームの範囲よりも長く続く商店街となりました。
１９８１年はまだ東京メトロではなく営団地下鉄の時代。営団地下鉄は国鉄（日本国有鉄道・・１９８７年に分割民営化されＪＲ各社となる）と東京都が出資していましたが、その国鉄の累積していく赤字が大きな問題だった時代です。そのため、私鉄ではもっと前の時代から行われていたように、駅により多くの商業施設を設けて利便性を向上させ鉄道利用者（すなわち運賃収入）を増やし、さらに賃料収入も得るようにすることが強く求められていたためであったでしょう。
（これが２０００年頃になるとバリアフリーの必要性が叫ばれ、その年に開業した妙典駅は東西線全通時に開業した駅と同様に１階に切符売り場、改札口がある構造となり、さらに最初からホームへのエスカレータやエレベータが設置されました。）
２階の切符売り場へ上る駅入口（北口側）。脇のエレベータやエスカレータは２０００年代に入ってからバリアフリー対応で設置されたもの。
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２階にある切符売り場と改札口。
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駅高架下に伸びるメトロセンターの商店街。
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メトロセンターの範囲は駅のプラットホームよりも長くなっています。（駅南側行徳方から）
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[2021.3.21]
●春の嵐
３月の下旬にシトシト雨が続くのを菜種梅雨といいますが、気候が変わったのか今年は低気圧が通過すると春の嵐になる天気が続きます。
３月１３日（土）は市川市域に局地的な大雨が降って多くの場所で道路が冠水し、ニュースでも取り上げられました。
そして３月２１日（日）も低気圧の通過で大荒れになるという予報が出ていました。
今回は市川市域の大雨はなかったですが、関東は午後から夜にかけて強風となりました。
写真は正午ごろの行徳駅前一丁目、西友行徳店近くの道で。そろそろ風が強くなってきた時間。
[2021.3.14]
●東日本大震災から１０年
３月１１日で東日本大震災の発生から丸１０年が経過しました。震災は過ぎ去った過去の災害というイメージを当サイト作者も持っていましたが、それを覆す事象が先月起こりました。２月１３日（土）の午後１１時過ぎに発生した福島県沖を震源とする地震です。宮城・福島両県では最大震度６強を記録したということです。関東の多くは震度４程度でしたが、最近はあまり経験がない長く揺れが続く地震でした。
その後、この地震は東日本大震災の余震だということが報道されました。１０年経って余震があるとは想像しなかったことです。東日本大震災は１０００年に１回の巨大地震ということですが、その巨大さを改めて感じさせるものでした。
そしてこの週末は震災時に液状化で被害が出た行徳臨海部の埋め立て地へ行ってきました。震災の５年後には被害が出たほとんどの場所は修復が終わっていましたが、そんな中、塩浜一丁目の市川漁港脇にある漁業協同組合の建物が傾いたまま残っていて、唯一、液状化の名残を残すものでした。その場所が今はどうなっているか見てきました。（３月１４日（日）午前１１時少し前）
市川漁港の脇です。向こうに見える漁協の建物は一見すると、水平に戻されているように思えました。しかしよく見ると、写真で少し左のほうに傾いています。そして、この建物は以前あったものとは別の建物であることに気付きました。
現在、漁港の脇に存在している建物。左側の電柱と比べるとやはり少し傾いているのが分かります。
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こちらが５年前、２０１６年３月１２日に写した写真。今あるよりも大きめ建物で、傾き方も少し大きいです。この建物を取り壊して、同じコンクリートの支柱に新しい建物を建てたと思われます。
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建物は変わりましたが、少し傾いた状態が東日本大震災で液状化の被害があったことを示す痕跡となっています。
当サイトでの東日本大震災関係の過去レポート
[2021.2.28]
●行徳橋架け替えからまもなく１年
架け替え工事が進められてきた行徳橋は昨年３月１０日に新しい橋（行徳橋としては三代目）が供用開始されました。（→２０２０年３月１５日レポート）
暫定的な状態の箇所もあり、また古い橋の撤去も始まっていない状況でしたが、１年経ってどのように変化したかを見にいってきました。
（撮影：２月２７日（土）午後１２時半過ぎ）
昨年、供用開始された行徳橋。この橋自体は完成された形で使われはじめたので、１年経っても変化はありません。
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行徳側は用地買収がまだの場所があったため、確保できた分を使い急なＳ字カーブで橋へアプローチする形になりました。今は、橋へ上っていく築堤に面していた建物も無くなり、見たところ本来のルートの築堤を延ばす用地が確保できている模様です。ただし、２月２７日時点で工事のようすは見られませんでした。
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架け替え前の古い橋（二代目の行徳橋）ですが、行徳側は１年前と比べて変化は見られませんでした。
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ところが川の中央の可動堰付近は橋の上部のコンクリート、手すり等が撤去され、鉄骨の橋桁だけになっていました。
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新旧の橋で高さに差があり、橋の本八幡側で接続する県道市川船橋線はかさ上げが必要でした。そのため供用開始時は本八幡のほうへのみ曲がることができる状態でした。原木中山方へも曲がることが出来るＴ字路にするのは昨年４月末予定ということでしたが、おそらくは予定通りなったと思われます。そのＴ字路のようす。
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江戸川放水路堤防上を通っているのが原木中山へ向かう県道市川船橋線です。堤防の工事が現在も行われています。そのためだと思われますが、古い橋が堤防に接続していた部分は取り去られていました。
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[2021.2.21]
●行徳駅南口側のビル
行徳駅南口側の商店街入口にあった木造平屋の店舗用建物は一昨年夏までにすべての店が閉店し（２０１９年９月４日レポート参照）、そのあと新しいビル建設工事が始まりました。この２月に完了予定ということでしたが、見ると完成した状態になっています。そして駅前の風景も新しいものになりました。
（２月２１日午前８時半頃撮影）
駅前広場の方から見た新しいビル。９階建てで３階から上はマンション。
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商店街入口そばから。１〜２階は店舗用になっています。完成したばかりなのでテナントの入居はまだこれからです。
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[2021.2.7]
●日差しは春へ
２月になり春分を過ぎました。最高気温も１０度を超える日のほうが多くなりつつあります。そして、降り注ぐ日差しもまた冬至の頃の寂しい感じから、春の明るい日差しになってきました。
（写真：２月６日（土）正午頃 香取通り香取二丁目）
[2021.1.31]
●立春は近し
気温が上がったり下がったりしながらも寒い日が続きます。しかし、一番寒い時期の終わりとされる立春（今年２０２１年は２月３日）もまもなくです。
そしてこの時期には日が長くなり、１ヶ月前にはすっかり夜の暗さだった午後５時も明るい景色になってきました。
（写真：１月３０日（土）午後５時の妙典駅前）
[2021.1.17]
●冬のただ中
ここ数日、日替わりで気温が乱高下しています。１月１６日（土）、１７日（日）の週末は土曜日が春の陽気になったと思ったら、日曜日は冬の寒さに戻りました。
そして、１月２０日（水）が最も寒いという大寒です。予報によると、まだしばらくは寒い日が続く模様です。
（写真：１月１７日（日）午前１１時過ぎ 行徳駅前通り千鳥橋から野鳥の楽園の干潟方向）
[2021.1.10]
●遅めの初詣
新型コロナウィルスは１２月終わり頃から感染者が急増し、１月７日（木）には千葉県を含む関東の一都三県に昨年４月以来の緊急事態宣言が出されました。
その前の正月三が日ですが、例年混雑する有名な神社仏閣ほどではないにせよ、地元の神社もやはり人が多くなるのではと考え、当サイト作者は初詣の時期をずらして成人の日の三連休中に行ってきました。
いずれも行徳駅から比較的近い範囲の神社ですが、どこも人影はまばらでした。また、いずれの神社も感染防止の対策として、多くの人が手で触れる手水舎や賽銭箱上の鈴緒は使用禁止となっていました。
（写真は１月１０日（日）午前１１時半頃〜１２時頃に撮影）
湊新田・胡録神社
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四ヶ村総鎮守の香取神社
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湊・水神宮
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押切・稲荷神社
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2020年10月〜12月分へ
玄関へ
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