このコンテンツの内容は2026年4月8日に、当サイト作者が出かけて見てきたものです。写真はいずれもそのときの撮影です（資料類は除く）。（また、その日のブログ日記に書いた内容を元にしています。）
今回は江戸川区にある古川親水公園に行ってきました。
行こうと思った理由は３つあります。
１．当サイト作者が若いときに１度行ったことがあるので、その思い出めぐり
２．行徳地域の歴史に関わりがあるところなので、その歴史めぐり
３．歴史に関することだが、実際に現地を見て考察したいことがあるため
-
若いときに一度行ったというのは、当サイト作者が社会人になった１９８４年（昭和５９年）のことです。最初数年は会社の独身寮にいましたが、１年目が葛西、２年目以降は原木中山へ移りました。葛西にいたとき、住むことになった地域を一度ぐらいは歩いてみようと思い、地図で葛西駅から北に１キロあまりのところに古川親水公園があるのを見つけ、休日に行ってみました。１９８４年の５月か６月頃だったと思います。（なお、今はずっと有名な葛西臨海公園はその５年後の１９８９年（平成元年）開園です。）
若いときは単に行って歩いてきたぐらいでした。多くの人がそうだと思いますが、歳を取った今は神社仏閣やその他歴史に関することに興味が強くなりました。なので、今回は親水公園沿いの地域も含めてもっとよく見たいと思うようになりました。
-
行徳地域の歴史との関わりですが、行徳の塩を江戸に輸送するための水路は、江戸川区を横切る新川と江東区を横切る小名木川だったことが知られています（行徳船の通った路参照）。ところが、歴史の本をひもとくと、江戸川区の新川については最初からそうではなかったことが分かりました。新川の西半分は最初からの川筋ですが、東半分は江戸時代初期の１６２９年に新たに開削されたものです。
では、それ以前はどういう川筋だったかというと、今は古川親水公園となっているところが昔の川筋で、その古川＋新川の西半分が船堀川と呼ばれていたということです。古川区間が船の運行に使いづらかったらしく、そのため現在の新川の東半分－江戸川までの区間を開削し、そちらに船を通すようにしたのでした。そして、使われなくなった船堀川の東半分は古川と呼ばれるようになり、船堀川の西半分と新たに開削された区間がまとめて新川と呼ばれるようになって現在に至っています。
新川沿いは複数回、訪れたことがありますが、古川沿いは若いときに親水公園に行ったときの一度だけでした。今回は塩の輸送路の古いルートとしても巡ってみようというのがあります。
- 新川が開削されたのは船堀川の、後に古川と呼ばれるようになた区間が船の運行に使いづらかったためということです。そうなった理由について自分なりに考察をしてみたいと思うことがありますが、まず現地へ行ってみようと思いました。
■古川親水公園と新川
次の地図で緑色を付けたのが新川。赤色を付けたのが今は古川親水公園になっている部分です（なお、古川（船堀川）は江戸川から流れ込んでいたということですが、現在の親水公園は旧江戸川までは達していません）。また、新川の西半分は自然の川らしく蛇行していますが、東半分は人工的に作られた部分なので、旧江戸川まで直線で達しています。さらに、古川はかなり細かく蛇行していることも分かります。
■葛西駅から古川親水公園へ
葛西駅のところで、環七通りより西側（西葛西の側）で高架をくぐる道が葛西駅西通り。メトロセンター葛西第一と第二の間を通っています。
この道を北上して古川親水公園へ向かいます。
葛西橋通りを越えると、通りの名前は三角西通りになります。
■新川橋と新川
やがて新川に架かる新川橋に到達しました。
社会人１年目に来たときはかなり距離があったような記憶がありますが、今回はそんなに長いとは感じませんでした。かなり昔でも一度来ているからかもしれません。
新川橋から見た新川の旧江戸川への方向。これが１６２９年に開削された部分。ずっと直線で通っています。
また、江戸川区では新川千本桜として川沿いに桜の植樹の事業をすすめてきています。来たのが４月の初めで桜が見頃でした。
■古川親水公園へ
新川橋を渡り終わろうとするあたりで、地図と同じように新川に対し斜め方向に伸びる古川親水公園が見えてきます。
古川親水公園へ入っていきます。
かつての川筋を親水公園にしたので、川をイメージした水路がありました。最初の区間は公園によくある水遊び場のようだと思えましたが、実はさらに先にもっと幅のある水路が設けられていました。
■稲荷神社
今回は公園沿い（かつての川沿い）にある神社仏閣も見てくるつもりで、事前にGoogleマップで調べてありました。ところが、最初の区間で公園に沿った道に赤い鳥居を発見。これは調べた中に入っていなかった稲荷神社。
マップには大きな神社やお寺は表示されやすいですが、小さい祠は相当に縮尺を大きくしないと出てこないためです。帰ってから再度マップを見ると、この稲荷神社と公園をはさんだ反対側に、やはり小さな祠の水神宮もあることが分かりました。
■水を流す水路
公園と交差する道路（かつては古川を渡っていた道路）はまず二之江宮前通りが現れます。この道を渡って次の区間に入ると、川を再現した水路はより本格的に水を流すものになっています。
■日蓮宗長栄山妙光寺
古川沿いにあるお寺が見えてきました。
新川橋のほうから行って、最初に現れるのが日蓮宗長栄山妙光寺。
妙光寺の山門。
この山門が赤く塗られているので、このお寺は地元では「赤門寺」と呼ばれているということです。
妙光寺の本堂。
■橋、築山、トンネルetc.
１９８４年に来たときに公園内がどうだったかは全く忘れています。今回、歩いてみると公園としてのいろいろな施設があることが分かりました。１９８４年よりあとに作られたものもけっこうあるかもしれませんが。
写真の赤い欄干の橋は能瀬文橋。一見、公園内の遊歩道の橋のように思えますが、これは公園と交差する街路の橋です。
築山が現れました。上っていく階段もあり、また築山をくぐるトンネルもあります。築山の上には東屋もありました。
築山へ上ると少し間を開けて別の築山があり、その間は水路のそばへ行く道になっています。また、築山をくぐるトンネルはこの道に抜けるようになっていました。
またその道を渡ってとなりの築山へ行く吊り橋がありました。形は吊り橋ですが、橋桁は築山の台に固定されているので揺れたりすることはありません。
さらに進むと、日本庭園ふうに石を積み上げ、そこから水を落とす滝がありました。
■環七通りとの交差箇所
環七通りとの交差箇所に来ました。交通量の多い幹線道路なので、反対側へは歩道橋で渡るようになっています。環七の西側はちょうど古川親水公園の出入口のところに階段がありました。
また、歩道橋の約１００メートル南に信号と横断歩道もありました。
１９８４年に来たときの公園内のことはほとんど覚えていないのに、環七を歩道橋で渡ったことは覚えています。
環七通りは古川親水公園を斜めに横切っています。そのため、西側は公園出入口そばに歩道橋がありますが、東側は少し離れています。
写真は歩道橋の上から見た、親水公園の環七東側入口（桜の木が見えるところ）。
■環七通りの東側区間へ
再び水路を配した公園が続きます。
■二之江神社
前方に鎮守の森と鳥居が見えてきました。この地域の鎮守の二之江神社です。
親水公園の南に二之江小学校があり、ちょうど下校時間だったので、黄色い帽子を被った子どもたちの姿が見えます。
なお写真の鳥居は脇参道。家で言えば勝手口。初めて来た神社はやはり玄関である表参道からお参りしたので、そちらへ回ります。
神社の拝殿やお寺の本堂の向きは、調べてみても別にルールはないということです。だけど、順光で見映えがよくなるので南向きであることが多いということも分かりました。二之江神社も古川を背にした南向きの拝殿があります。
二之江神社の拝殿と境内社。
■日蓮宗本覚山妙勝寺
古川を挟んで二之江神社とほぼ向かいにあるのが日蓮宗本覚山妙勝寺。さきほどの妙光寺の「赤門寺」に対し、こちらは山門が黒なので「黒門寺」と呼ばれているとのこと。
妙勝寺の本堂。
■二之江コミュニティ会館
短い間隔でいろいろな施設が現れます。親水公園の南側に二之江コミュニティ会館がありました。外見から比較的最近に作られたもののようです。
ですが、神社仏閣以外にもこうした地域コミュニティの公共施設があることで、古くから人の生活が続いてきたエリアだということが分かります。
■新義真言宗蓮華寺
親水公園の北側に、また別のお寺が現れました。
水路を渡って公園北側の道に出てそのお寺の前へ。
新義真言宗蓮華寺です。
境内にある案内板によると、何度も災害に遭いかつての本堂が壊れたため、昭和４０年代に今の鉄筋コンクリート造りの本堂になったということです。
■水路の終わりへ
親水公園の終端が近づいてきました。公園の終端より少し手前でまず、水路が写真のように終わります。
かつての古川は江戸川のほうから水が流れていた（新川も江戸川から中川に水が流れていた）のを再現した水路なので、終点側から来て起点に達したということになりますが。
■二之江の行徳道石造道標
事前にGoogleマップで調べると、水路の再現が終わる近くに二之江の行徳石造道標があることが分かりました。
ところが最初はどれかと分からずに通り過ぎ、戻ってようやく小さい石の道標を発見しました。
新川橋のほうから行くと分かりにくいのは当然で、文字が彫られているのとは反対側になります。なので、単に石があるとしか思えず通り過ぎてしまったのでした。
こちらが「行徳道」の文字が彫られている側。
そばに史跡の案内板は立てられていますが、公園沿いの道路側を向いています。そのため、公園内を歩く者にはいっそう見つけにくくなっています。
■親水公園の終端
水路が終わった場所からほんの４０メートルか５０メートルぐらいで古川親水公園は終わりとなりました。
■旧江戸川堤防への道
親水公園は終わりますが、公園に沿った道の延長は旧江戸川のそばに達しています。これが、かつての古川（船堀川）の流路かどうか確証はありませんでしたが、とにかくその道を辿って旧江戸川まで行くことにします。
旧江戸川へ向かう道に入ります。
１９８４年に来たときも、川に突き当たるところまで行ってみようと旧江戸川堤防へ行ったのでした。
■長屋門の旧家
親水公園が終わったすぐ先、道の向かって右側は樹木が多い区画なので、公園があるのかと思いました。ところが、見ると長屋門がありました。こうした家は豪農の屋敷。古い時代にはこの地域で名主を務めたような一族の家ではないかと思われます。
■浄土宗常報山西光寺
長屋門の屋敷のほぼ向かいにもお寺がありました。
浄土宗常報山西光寺です。
西光寺の本堂。
■旧江戸川堤防へ
道の緩いカーブを曲がり終わると、前方に旧江戸川のコンクリート堤防が見えてきました。いわゆる”カミソリ堤防”です。
そして、堤防越しに対岸（市川市広尾二丁目）の昭和レトロな感じの工場が見えてきます。三共油化工業の工場です。
■堤防の上へ
古川親水公園の延長となる道が旧江戸川沿いに達する箇所は堤防に上がることができません。写真で右側、旧江戸川の下流方向で少し先に信号と横断歩道があります。ここを渡ってその先が堤防沿いのサイクリングコースになっています。この横断歩道から上流側の２００～３００メートルほどのところにある新中川の瑞穂大橋までは、サイクリングコースは川の反対側を通ることになります。（参考→健康の部屋＞葛西サイクリングコース（１）行徳方面からのアプローチ）
横断歩道を渡ってすぐのところに、船宿あみ弁の屋形船乗り場があります。カミソリ堤防へ上って反対側へ下りたところが乗り場です。乗り場は扉があって施錠されていますが、堤防を越える階段は閉ざされてはいません。
それで堤防に上がって対岸の風景を見ることにしました。１９８４年に来たときにも対岸を眺めたのは覚えていますが、はたしてこの乗り場のところで対岸を眺めたのか、もうちょっと先で堤防上の柵越しに見たのかは、もう忘れています。
■対岸の風景
一番左に見えるのが今井橋。その右方は市川市広尾二丁目の範囲です。左のほうから広尾防災公園前の災害時用船着き場があり、そして、三共油化工業の工場が見えます。
１９８４年に見たときは、今井橋の脇から広尾防災公園のところも三共油化工業と似た、昭和の時代らしい工場がありました。ずいぶん工場が多い場所だなと思ったことは覚えています。
さらに右のほうを見ていくと、島尻の高層マンションが見えます。
１９８４年の頃も、そして当サイト作者が行徳地区（南行徳）へ引っ越してきたのは１９８９年（平成元年）ですがその頃も、今は高層マンションがある島尻の半分ぐらいまでは工場が並んでいました。そのエリアの旧江戸川堤防上は今でこそタイル舗装された遊歩道になっていますが、１９９０年代は舗装もされておらず、歩きでも自転車でも通りにくい道でした。工場という事業所がいくつもあれば平日昼間は勤務する人たちが多くいるでしょうけれど、都内へ通勤する人間は休日にしか来る機会がありません。そして、来てみると人の気配がない工場街というのは不気味な感じで、自分にとっては足を踏み入れたくないと思うエリアになってしまっていました。
そして、２０００年頃以降、工場の多くが他地域へ移転するなどし、跡地が防災公園やマンションになったのです。
１９８４年に来たときは、まだ行徳地域とは縁のない頃で今井橋を渡って南行徳、あるいは浦安へ向かうことなどは考えつきませんでした。というより土地勘も全くない未知のエリアでした。それで、元来たルートを歩き葛西駅のほうへ帰ったのでした。
■新川の開削理由についての一考察
現在は行徳地域に住んでいるのだから今井橋経由で帰るのは当然ですが、それ以外に実際に見て確かめたいと思うことがありました。地域の歴史についての本を読んで、ひとつ不思議に感じたことあったのですが、それは新川開削の理由に関することです。
「行徳の文学」（鈴木和明著、文芸社 2017年）は行徳が登場する文献（文学作品だけでなく史料類も含む）の該当箇所とその解説を行っているものです。その中の「葛西志 三島政行」の項に新川開削理由が記されています。新川開削から約２００年後に書かれたものなので、古川についての記述になっていますがその部分、
「此川昔は船堀川の本流なりしに、通船の便よろしからずとて、」
という理由で新川が開削されたとなっています。
「通船の便よろしからず」の具体的な内容について、解説の脚注のほうに書かれているのは、
「古川と呼ばれるようになる一部の旧本流部分は川幅狭く江戸川からの高低差による急流のため、常に船の破損の危険があり、「通船の便よろしからず」として新川を開削し直線の水路にしたのである。」
となっています。
どこを不思議に感じたのかというと、それは「急流」の部分です。
いったいどのような急流だったのかと。
当サイト作者が「急流」という言葉でイメージするのは観光用の急流下りで”○○下り”といった名前のもの（そうした船に乗ったことはありませんが）。そして、急流下りが行われるのはふつうは山の中で、傾斜が続くために川の流れが早くなるようなところです。しかし川が平地に達し、やがて海が近づくと、川幅は広くなり流れはおだやかになってきます。行徳、浦安、葛西は海に近い低地です。なので、江戸川と船堀川に高低差が多少あったとしても、操船が難儀になるような急流になるのだろかと疑問が湧いてくるのです。
船堀川入口から新川入口にかけての旧江戸川沿いは、スポーツタイプの折りたたみ自転車を持っていた頃、何度も走っています。今井橋から葛西臨海公園までの区間の一部としてですが。そして、今回は葛西駅から新川橋を経由して古川親水公園を歩きました。でも、標高の差を感じさせるようなことはありませんでした。ずっと平らな場所を移動したという感覚です。
とはいえ、江戸川は海（東京湾）へ向かって流れていくのですから、標高は徐々に低くなっているはずです。でも、海に近い平らなエリアなら、国土地理院などの地図に現れる等高線は間隔がかなり開いたものになっているでしょう。江戸川と船堀川が流れるエリアに高低差があったとしても、１メートルもないぐらい、あるいは０．５メートルもないぐらいかもしれません。だから、それぐらいの高低差で急流というのは、やはり不思議に思えます。
なので、人間の感覚では捉えにくい微妙な高低差があったとしても、急流になるのには他の要因もあるのではないかと思えてきます。
まず着目したのは、船堀川（古川）の江戸川からの入口が、江戸川がかなりの急カーブで左へ折れ曲がる場所の外側に位置している点です。ここで、江戸川から鋭角で入るようになっていれば、江戸川の水が勢いがあまり衰えずに入ってきて流れが速くなると考えられます。ところが、古川親水公園の延長となる街路は旧江戸川に対して直角に到達していました。するとまた考えます。古い時代もそうだったのか、今の街路はかつての川筋とは違っているのかということです。親水公園の延長の道が昔の流路だと確証が持てないと思ったのはこのためです。
それで確かめようと思ったのは、古川親水公園の延長上の道が昔の流路だったかと、あるいは鋭角的に入る流路があったのかということです。まず現地で、旧江戸川に達する箇所に、取水口なりポンプなり、何か川の入口だったことを示すものが何かないか見てみることにしました。
今井橋の上からその箇所を眺めてみました。
写真で赤い矢印を付けたところが、さきほどの親水公園の延長の道が旧江戸川に達する付近です。
ズームアップしてみますが、親水公園延長の道が到達する付近（左の大きなマンションのすぐ脇あたり）にはそれらしきものはありません。また、江戸川から鋭角的に入る入口があれば少し上流側（写真で右側）になるはずですが、新中川の出口に達するあたりまで何も痕跡らしきものは見当たりません。
では次に、今の古川親水公園の延長の道のルート（次のマップの赤い色を付けた部分）が昔の船堀川流路かを他の資料で調べてみます。
古い地図が載っていそうな手持ちの資料を調べてみました。２０００年過ぎぐらいに市川市歴史博物館へ行ったときに買った「行徳レポート その（１）ー年表・絵地図集－」です。
すると地図がありました。「明治１３年 1：20,000 市川駅・逆井村・八幡町・船橋駅」に江戸川からの船堀川入口が載っています。その部分を抜粋しました。明治時代なら精密な測量で作られた地図でしょうし。
そして、船堀川は今の親水公園延長の道のルートで江戸川とつながっていました。
なお、現在の地図に描かれている新中川（中川の放水路）は１９６３年（昭和３８年）完成なので、明治時代はもとより江戸時代にはありません。また、明治時代にはまだ今井橋もなく、現在の今井橋の上流側では川幅が広がって中州が存在しています。その後の河川改修で中州は消え、川幅（行徳の相之川の側）で狭められています。
江戸川からの船堀川入口について、今の古川親水公園の延長の道ルートと同じことは分かりました。江戸川から鋭角的に入る（水の勢いが強いままになる）ルートにはなっていないということです。ならば、なぜ船堀川が急流だったのか。
次に、それについて自分なりに考えてみたことを書きます。江戸川との高低差はあったかもしれないが、それ以外の要因と思われることについてです。
大きな要因は、その場所で江戸川が左に折れ曲がっていることから来ていると考えました。今井橋上から見ると水が流れる方向のほぼ直線上にかつての船堀川入口があるというのがヒントになりました。
１．慣性の法則
物体は今ある状態をそのまま保ち続けようとする性質があります。これは慣性の法則と呼ばれるもので、止まっているものは止まったまま、動いているものはその動きのままの状態を保とうとします。理科の教科書では例として個体が載っていたりしますが、川の水のような液体でも同じです。
なので、川がカーブしている場所に来ても水が自分で向きを変えるわけではなく、川岸にぶつかって向きが変えられるのです。岸にぶつかるまではそこまでの向きと勢いで流れてきます。大雨で水が増えると岸、あるいは人間が作った堤を越えて水はそのまま進み、つまり川の氾濫となります。
向きと勢い（という大きさ）を持つものはベクトル量で矢印で表現されます。そして、理科の教科書にも載っていますが、ベクトル量は座標軸（X軸とY軸のような）方向のそれぞれの成分に分解することができます。そこで、船堀川の入口に達する水の流れというベクトルを、船堀川の流路の方向と、その入口と直角になる江戸川の岸の方向に分解してみます。
すると、次のマップ上に記したようになります。赤色の矢印が船堀川の流路の方向の成分となります。
船堀川の入口に達したとき、その方向の水流ベクトルの成分は、まだかなりの大きさであることが分かります。これが船堀川に勢いが付いた水が流れ込む要因の一つと考えられます。
２．遠心力
１．の要因に加えてもうひとつ考えられるのが遠心力です。新中川ができるずっと前の時代は船堀川入口手前で岸が左にカーブしていたわけで、川の右岸の水は岸にぶつかって曲がってきているわけです。そして、曲がるときは外側に対して遠心力が働きます。外側とはこの場所では右岸側、すなわち船堀川の入口がある側です。なので、遠心力が効いた水がぶつかってくるわけで、これが船堀川に水が勢いよく流れ込むもう一つの要因と考えられます。
３．川幅の違い
明治時代の地図を見ても、幅の広い江戸川に対して船堀川は狭い川です。この差で船堀川に流れ込んだ水に勢いが付く（流れが急になる）ことも要因として考えられます。家庭で使われるようなビニール製のホースで水まきや掃除をするとき、ホースの口をつまめば水が通る断面積が小さくなるので、水が勢いよくでるようになります。それと同じ理屈です。
では、新川を開削することで船堀川の「通船の便よろしからず」問題がどう改善されるか考えてみます。最初の、古川親水公園と新川のマップを再度見てみましょう。
新川の入口は船堀川の入口から約６５０メートル下流側になります。
それぐらい距離があれば、１．の慣性の法則で川岸に対して直角となる方向への水流ベクトルの成分もほとんどゼロになっていると考えられます。また、２．のカーブでの遠心力もすっかり減退していることでしょう。つまり、新川のほうへ水が勢いよく流れ込む力はもう働いていないことになります。
船堀川の急流の要因とされる江戸川との高低差ですが、それが要因のひとつであったとしても６５０メートルも下流側なら、人間の感覚では捉えにくい微妙な高低差ですが、これも解消されていることが考えられます。
このように見ていくと、新川の開削は船堀川の、特に急流の問題の解決策としては非常に理に適ったものだと思えてきます。江戸時代の幕府や大名の家臣に土木工事に関わる人たちはいたことでしょう（どういう肩書きだったかは分かりませんが）。そういう人たちが船堀川の問題に対応するために、現地の状況を見て問題点を分析し、解決策を考えていった一連の過程が分かる気がしてきました。
それともう一つ。地図で今の古川親水公園を見ても蛇行が続くようすが分かります。それでさらに川幅が狭いので、古い時代の船頭が竿で操る小さな船は運行しにくいだろうことも十分に想像できます。すると考えてしまうのが、元から船堀川だった新川の西半分です。今は緩く蛇行するルートですが、これも江戸時代初期からそうだったのかということ。一本の川で途中からそんなに変わるのかという疑問が湧いてきます。
当サイト作者の想像の域を出ないですが、江戸時代初期にはもっと川幅が狭くて細かく蛇行していたのではと考えられます。新川の開削部分は直線で通し、川幅も広く取られていますから、それに合わせて西半分も河川改修が行われ、蛇行を緩やかにし川幅を広げて船を通行しやすくしたのではないかと思えます。この川は行徳の塩を江戸に輸送するための幕府にとって重要な輸送路だったのですから。